Evolutionporsche

28 mars 2015

La future (2017): La porsche 960

Publié par evolutionporsche dans La Future Porsche
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Une supercar à moteur central positionné entre la 911 Turbo megacar 
et l' hypercar 918 hybride . La 960 conceptuel et stylistique ressemble 
à un Cayman légèrement plus grand et beaucoup plus puissant , mais
 avec un zéro supplémentaire ajouté au prix . 

Nous n'avons pas plus d'informations concernant le moteur de cette 
"future Porsche".
28 mars 2015

La nouvelle: La Porsche Panamera

Publié par evolutionporsche dans Les Nouvelles Porsches

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Année de production: 2009 à Aujourd’hui

Classe: Berline sportive

Moteur: V6 essence

Puissance: 310 ch

 

La Porsche Panamera est une limousine cinq portes. D’un genre inédit pour la marque, la Panamera est censée directement concurrencer les Maserati QuattroporteMercedes-Benz Classe CLSClasse S et Aston Martin Rapide. La Panamera, dont le nom a été choisi en hommage à la course mexicainedénommée Carrera Panamericana, a pour objectif de concilier la sportivité d’une GT et le confort d’une berline, tout en maîtrisant la consommation et les rejets de CO2. Le magazine Auto Bild lui décerne d’ailleurs le « volant d’or »2 dans la catégorie « voiture performante de luxe3 ».

28 mars 2015

L’échec: La Porsche 916

Publié par evolutionporsche dans Les Anciennes Porsches

6

Années de Production: 1969 à 1976

Classe: Voiture de sport

Moteur: 4 cylindres à plat (2.0 L)

 

La Porsche 914 est un petit roadster des années 1970. Archétype de la voiture de sport de l’époque, il se veut léger et spartiate et ne possède que deux places. Le moteur est en position centrale arrière et la voiture dispose d’un toit amovible, d’un coffre avant et d’un coffre arrière. L’histoire de cette voiture est assez particulière et souvent qualifiée d’échec pour Porsche.

28 mars 2015

La célèbre : La Porsche 911

Publié par evolutionporsche dans Les Anciennes Porsches, Les Nouvelles Porsches

5 5 bis

Années de production: De 1963 à Aujourd’hui

Moteur: 6-cylindres à plat, disposé en porte-à-faux arrière

La Porsche 911 est une voiture de sport et de luxe. La commercialisation de la première génération commence en 1963. Près de cinquante ans plus tard, le modèle historique de Porsche en conserve l’esthétique et le nom. La 911, dans la version de type 991, est toujours produite et vendue.

La Porsche 911 est considérée comme une des plus illustres automobiles de l’histoire, et le modèle le plus célèbre de Porsche. Le modèle actuel a beaucoup évolué par rapport à la première génération : il existe en effet une quinzaine de modèles différents de la Porsche 911, les anciens modèles font aujourd’hui partie des voitures de sport les plus recherchées par les collectionneurs. Pour fêter les 50 ans de la 911, Porsche a dévoilé le 4 juin 2013 une version « 50th Anniversary Edition » dont la série est limitée à 1 963 exemplaires en hommage à l’année de sa présentation.

28 mars 2015

La 4ème création: La Porsche 904

Publié par evolutionporsche dans Les Anciennes Porsches, Non classé

4

Années de production: 1964-1965

Classe: Sport-Prototype

 

La Porsche 904 est une voiture de course du constructeur Porsche homologuée pour la route. Elle a été fabriquée en 1964 et 1965 et a aussi connu une carrière en Rallye automobile. La voiture est engagée dans différents championnats dès 1964 et termine sa carrière sportive en 1971.

28 mars 2015

La 3ème création: La Porsche 718 RSK

Publié par evolutionporsche dans Les Anciennes Porsches

3

Années de production: 1957-1962

Classe: Sport, Fromule 1 & Formule 2

La Porsche 718 est une voiture de course du constructeur Porsche, qui débute aux 24 Heures du Mans 1957. Initialement prévue sous la forme d’une voiture de sport, elle est transformée en monoplace pour participer aux championnats de Formule 1 et Formule 2.

28 mars 2015

La 2ème création: La porsche 550

Publié par evolutionporsche dans Les Anciennes Porsches

 

2

 

Moteur : 4 cylindres à plat opposés à double arbre à cames en tête 1 498 cm³ développant 110 ch à 7 000 tr/min.

Transmission : mécanique 4 vitesses

Vitesse maximale : 218 km/h

Masse: 640 kg

Années de production: De 1953 à 1956

La Porsche 550 Spyder ou 550 Carrera ou 550 RS est une voiture de course et la devancière de la Porsche Boxster. Elle était inspirée de la Porsche 356 Spyder.

Elle a été produite de 1953 à 1956, et est devenu célèbre à cause de l’accident mortel de James Dean au volant d’un modèle surnommé Little Bastard.

28 mars 2015

La Première création : La Porsche 356

Publié par evolutionporsche dans Les Anciennes Porsches

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Années de production: 1948-1965

Production: 76 313 exemplaires

Classe: Voiture de sport

Moteur: Essence, 4 cylindres à plat refroidi par air de 1,1 L à 2 L (40 ch à 130 ch)

 

La Porsche 356 fut la première voiture de la marque allemande Porsche. Conçue par Ferry Porsche (fils de Ferdinand Porsche) sur les bases mécaniques de la Volkswagen Coccinelle (par souci d’économie) et dessinée par Erwin Komenda, elle sera produite en série de 1948 à 1965.

Initialement disponible en coupé, en cabriolet puis en speedster, la 356 a connu de nombreuses évolutions lors de sa production. Sa puissance culminera à 155 chevaux avec la 356 Carrera 2000 GS/GT (moteur version 587/2 avec échappement sport).

28 mars 2015

Un peu d’histoire …

Publié par evolutionporsche dans Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche est né le 3 septembre 1875 à Maffersdorf en Tchécoslovaquie actuelle. Étant jeune, Ferdinand avait déjà une passion pour l’électricité. Cette passion se modifia avec le temps en passion pour la mécanique qui sera désormais à la base de sa vie. Il étudia au collège de Reichenberg dans le but de faire des études universitaires mais il dut y renoncer en raison de ses notes trop faibles. Malgré tout, il se trouva un emploi dans le domaine de la mécanique.
Mais Ferdinand voulait autre chose. Alors, lorsque Jakob Lohner lui proposa de concevoir un prototype de “voiture électrique”, Ferdinand accepta et ce fut une incroyable réussite. La Lohner-Porsche reçu donc le premier prix de l’Exposition Universelle de Paris en 1900 rendant ainsi Ferdinand très célèbre auprès de la population ainsi qu’auprès des autres constructeurs.

Plus tard, Ferdinand devint directeur technique chez Austro-Daimler, le constructeur des Mercedes. Il participa à quelques projets mais sans faire de vague. Ferdinand eut une autre chance de se faire valoir lors de la Première Guerre mondiale. Il mit au point des tracteurs d’artillerie à propulsion mixte système Lohner qui lui valurent un diplôme honoraire (titre de docteur) de l’Université technique de Vienne où il n’avait pu étudier antérieurement. Ensuite, il devint directeur d’Austro-Daimler en 1918.Avant la fin de la guerre, Ferdinand est capturé par les Alliés qui ne le relâcheront que beaucoup plus tard, en échange d’une caution.

Ferdinand Porsche est aussi connu pour sa collaboration avec Hitler.Il a ainsi donné naissance à la  » voiture du peuple  » ,ce qui était le souhait du dictateur. Cette voiture du peuple reste connue de tous, la coccinelle, la première voiture qui fut accessible au peuple, un luxe auparavent réservé aux plus riches.

Jusqu’à ce jour, Porsche n’avait construit aucune voiture de sport. C’est en 1948 qu’il conçut sa première voiture du type: la 356. Ferdinand s’éteignit quelques années plus tard, le 30 janvier 1951. Son fils Ferry Porsche reprend l’ entriprise de son pére .

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